一线直接攻击/中国越南新频道“ A to to nod to to

照片：在普林西安（Pingxiang）友谊通行证外，中国卡车排队离开习俗。 \ Zeng Ping的图片，来自Ta Kung Pao的记者。最近，越南从中国到河内的国际公路运输路线直接从广西到河内，越南，运输效率和降低成本可以通过“盒子到末端”和“最终的汽车”模型来实现。线打开后，如果在中国东亚自由贸易区的Pingxiang物流公园看到PAO，则来自TA的记者（从那里被称为“ Pingxiang Logistics Park”），越南装有水果的卡车被正确停放并等待着出发。使用Youyiguan Pass，中国卡车衬有电子产品，汽车零件等，以等待拆除。与传统运输型号相比，每辆卡车可以节省大约1天，耗资800元（rmb，均为下方）最多1,000元，运输时间大大提高，并且促进Transpo的水平中国国际公路的rtation有所改善。越南卡车的司机说：“当我们采用新频道时，我们可以更快地向中国餐桌运送更强大的水果！”据了解，对于从中国到河内，越南的国际道路运输路线，中国货车必须持有CBTA（大湄公河次区域便利的货运和跨境交通协议）和GMS电子海关清算证书。目前，所有中国越南的跨境货物司机都没有受到普及，但是来自P The国家的许多司机都期望这一点。该行业呼吁支持政策信息支持。 “指导好！”王大师在普林西安格物流公园停放汽车后感到非常兴奋。这位拥有十多年跨境运输经验的资深驾驶员说：“过去，我们只能开车去越南并装载货物。当天我们不得不匆匆忙忙。现在我们有了一条直接的路线y到河内。我们肯定已经准备好了！我还遇到了在春节期间带到越南水果的车辆，在四个或五天内被封锁。 “因此，王大师对新的运输模式“到达最终”的运输模式非常感兴趣：“如果将来直接路线会很受欢迎，则将扩大运输距离，货物数量将增加，并且收入肯定会增加。 “在运输和改善范围。如果市场上有详细的数据，那么我们计划运输并连接到供应更方便。”他称新频道不仅是“道路访问”，而且还称其为支持Infor货物和信息支持以帮助运输所有者占据跨境贸易机会。越南司机期待“反向穿透”。雨帘悬挂着低。越南卡车司机Zhou Wu（音译）加载和加载Pingxiang物流公园平台后，站在装满芒果的卡车旁边。他手里拿着相关文件，等待下载商品。当记者提到从中国到河内的道路上，越南河内的道路时，周·乌尤恩斯·本的疲倦的眼睛被点燃，他兴奋地说：“我看到中国卡车可以将来可以直接开车到河内！”他指着中国卡车在远处排成一列，然后画了自己的汽车：“如果您的汽车能够到达，我们的越南汽车也可以去Nanning和underaughou等大区域！”正如他说的那样，他轻拍了汽车的钢板：“如果我们将来可以走'新路'，我们可以将更强的水果运送到中国人的餐桌上她很快的朋友！”她微笑着笑。高潮期间的车辆。随着新直接运输线的正常运行，我们还计划增加20辆卡车以交付更多客户。中级贸易中的摩擦维修Pandaigdsupply Chain，与中国在东盟的经济合作在战略机会时期成立。作为“腰带和道路”倡议的重要支点，越南是从中国到河内的国际公路运输路线的开放，是加深地区合作的关键一步。这个新渠道不仅可以升级跨境物流效率，而且还被认为是打破贸易障碍并扩大东南亚市场的“黄金动脉”。在雨中，卡车仍然干净良好。一线从业人员对“直接交付”的渴望不仅需要促进运输，而且还需要中国经济和贸易的生动脚注。